2023-05-28发表2023-05-28更新学习1 小时读完 (大约6875个字)

航概题库分类总结

内容：航空航天概论B期末题库（文科试卷）。基于刷题小程序总结，涵盖了绝大部分内容。

时间：2023春季学期。

第一章 1~135

科学知识：

国际空间站：16个国家研制，第一个模块由俄罗斯发射
通讯卫星：一般为地球静止轨道卫星
速度与马赫数：
临近空间：距地面20km~100km
高动态临近空间Ma>1，低动态临近空间Ma<1.
组合式飞艇静升力占60%~70%
第一宇宙速度：环绕地球，7.91km/s
第二宇宙速度：离开地球，11.18km/s
第三宇宙速度：离开太阳系，16.6km/s

特殊多选：

隐身技术全选
直升机布局全选
雷达隐身不降温
红外隐身不吸波
推力矢量不选巡航
应用卫星不选试验
应用卫星包括不选技术
卫星用途不选商业
载人航天不选日本
战斗机不指挥
超声速战斗机不选低空
航天飞机不安全不全能
飞机解决的关键问题不选方便维护

特征：

鹞：
- 垂直起落发动机
- 涡轮风扇发动机
- 自行车式起落架
- 小起落架起支撑、稳定作用
- 转向喷口0~98.5°
- 6个辅助喷口
鱼鹰：倾转旋翼
运10：世界屋脊
大型液体火箭：现代航天技术基础
涡轮喷气发动机突破声障
X1：突破声障
SR-71：突破热障
T-50：俄罗斯第五代战机
F-117：隐身飞机第一个实用型号
BZK-005：双尾撑布局，具有隐身能力（隐身双马尾）
具有隐身能力的飞机选F-22和F-35
ARJ21-700：中国首架自主知识产权涡扇支线客机
A380：最大旅客机
X-29：前掠翼
SR-71：飞得最快
米格-9：航炮与近期道口位置不合理
米格-25：飞得最高
美国DAPRA全新空天战机是X-37B
美国捕食者：倒V型尾翼
土星5号载阿波罗11号
J-8II优势选波阻小和焦点变化小
超过3倍声速：米格-25和SR-71
空天飞机尚未开始使用
航天技术核心：火箭
过失速机动：有利于近距格斗，提高击毁概率
第一个提出现代飞机：乔治·凯利
礼炮号：第一个载人航天站
波音737：2台发动机
A380飞机：550座级

时间数字：

C919：2017首飞
第一颗人造地球卫星：1957发射
苏联东方1号：1961发射
苏联礼炮：1971发射
挑战者：1986失事
哥伦比亚：1981第一架航天飞机，2003失事，失事直接原因是热障
莱特兄弟：1903年12月17日美国
法国气球：1783年11月21日
美国航天飞机：1981
运20：最大起飞重量220吨
“旅行者”1号：36年飞出太阳系
大飞机立项：2007年2月26日
协和号：1969
首次登月：1969美国

国产系列：

载人飞船发射场：酒泉
载人飞船着陆场：内蒙古
新一代大推力火箭发射场：文昌
风云系列：气象卫星
东方红系列：通信卫星
长征系列：运载火箭
歼6：我国第一代超声速战斗机
歼789：我国第二代
歼10：我国第三代
歼15：外形不选V
歼20：鸭翼双发
歼31：单座双发
北斗：导航定位卫星，共有3颗卫星
神舟3号：第一次带模拟假人（三甲/3假）
神舟5号：2003年发射，由长征2号F发送，杨利伟入太空第一人
神舟6号：也由长征2号F发送，有龙哥和胜哥
神舟7号：2008年发射，没有龙哥，刚哥第一个出舱
神舟8号：与天宫1号对接（宫吧）
神舟10号：王亚平太空授课
长征2号F：长征2号系列最新改进型号（fresh 新），使用液体火箭发动机
长征4号：发射太阳同步轨道卫星（央视/阳4）
长征5号：新一代重型运载火箭
长征7号：载人
嫦娥1号：2007年10月24日，由长征3号甲发送（三甲医院/3甲1月）
嫦娥2号：飞往深空
嫦娥3号：玉兔号月球车；探月方式是软着陆
嫦娥探测计划不选登月
天宫2号：我国第一个真正意义太空实验室
天舟1号：首个在轨补加推进剂，与神舟8910对接
“天链”1号：2008
我国第一颗人造地球卫星东方红：1970
直9，8，5：我国直升机工业主要产品
超7：枭龙/FC-1，中巴共同投资
欧洲空客在天津投产
歼轰7：飞豹
60周年阅兵：
- 多选不选歼6
- 60周年阅兵预警机KJ-2000
- 女飞行员K-8
- 空中梯队全选
- 四发喷气飞机是空警2000
汶川地震使用Mi-26
北京一号属于通用飞机
北京二号是探空火箭

图片题：

伸缩管式加油
插头椎管式
全球鹰
结构名称

升降舵在平尾上

方向舵在立尾

第二章 136~297

方程关系：

连续性方程：流体横截面变大，流速变小（质量守恒）
伯努利方程：速度增加，压力减小（能量守恒）
风洞试验基本依据是相对运动原理
标准大气音速：341m/s
可压缩性越大，声速越小

力相关：

多旋翼无人机：电动机驱动
襟翼：增加升力，不在巡航时使用（可以增阻，不要误选）
升力贡献性质相近选边条和鸭翼
压差阻力：只与形状和面积有关，流线型减小压差阻力
摩擦阻力不选形状，由大气粘性产生
诱导阻力因素不选部件相对位置
升力与机身面积无关，不与迎角成正比（失速前，迎角增大升力增大），与空气密度、速度平方、机翼面积成正比
减小干扰阻力措施全选（减小干扰无干扰项）
整流片减小干扰阻力
低速飞机无激波阻力
减小激波阻力不选平直机翼
零升阻力不选诱导阻力
诱导阻力伴随升力产生
翼梢小翼减小诱导阻力
高尔夫小坑不选两个摩擦
碎玻璃全部向外
低空超音速飞行发动机功率增大
边界层多选不选不会影响阻力

构造：

前掠翼选两个性能好
变后掠翼：改善性能，提高马赫
机翼上反角：横向静稳定性
副翼操纵滚转
超临界翼型不选尖锐
变后掠翼缺点不选阻力大
三角机翼优点不选升力大
高亚声速民用采用后掠翼延缓激波
低速飞行采用大展弦比平直机翼
大展弦比平直机翼特点不选低速诱导阻力大
超声速飞机厚度小，稍根比小，展弦比小，后掠角大，长细比大。采用三角机翼。
迎角为零时，平凸翼型和层流翼型可产生升力

飞行器操纵与行为：

民用飞机飞行速度指巡航速度
军用飞机飞行速度指最大飞行速度
飞行性能不选角选速度
改变方向且增加高度：战斗转弯
增大速度且提高准度：俯冲
前推驾驶杆，升降舵偏转，俯仰运动
左右摆驾驶杆，副翼偏转，滚转运动
左脚蹬或右脚蹬，方向舵偏转，偏航运动
迅速获得高度优势：跃升
直升机操纵没有襟翼
直升机
- 优点不选航程
- 与固定翼飞机相比，缺点全选
- 和旋翼机相比选驱动方式不同
- 与其他飞机相比不选平飞速度快
- 克服反扭距方法不选方向相同
鸭式飞机优点不选稳定性好
变距操纵：桨叶周期挥舞
脚操纵：改变尾桨推力
桨叶叶距：拉力改变
尾桨变距目的是改变侧向力
倾斜锥前倾，向前飞行
尾旋机动：歼击机和教练机（尖叫鸡）
尾旋特点不选半径大
尾旋同时绕三轴旋转（瞎转）
三轴稳定法不选自转轴
姿态稳定不选姿态控制
重力梯度稳定不选精度高
自旋稳定形状圆柱，球，椭球都行
纵向稳定性重心在焦点前，稳定力矩方向相反
上角是为了横向静稳定性
腹鳍为了方向静稳定性
飞机稳定性选动稳定性至关重要
再入方式有纯弹道式，半单道式，跳跃式，滑翔式（全选）
跳跃式：地球轨道以外空间返回
半单道式：神舟系列
纯弹道式：圆球体或钝头
对接不选飞船与卫星
发射窗口因素全选
航天器任务阶段不包括准备
航天器轨道形状全选
轨道机动方面不选摄动
机头向下偏转是为了观察跑道

大气层相关：

航天器回收再入段：80~100km
标准大气规定不选温度
对流层不选平稳
行星际空间的特点全选
行星际空间受到的影响不选高能带电粒子
空间飞行环境全选
范爱伦辐射存在于磁层

气流相关：

飞机纵向气动布局：正常式、鸭式、无尾式
声障现象不加热
激波阻力造成声障
声障根本原因是局部激波
烧蚀法（单选）、冷却法、隔热层保护、耐高温材料（多选全选）消除热障
激波始终伴随飞机以同样速度向前运动
流过激波时，速度减小，压强温度密度增大
马赫越大压缩程度越大
马赫数可以判断气体压缩
高速气流主导因素是压缩性，低速气流主导因素是速度变化
温度升高，粘性增大
理想流体忽略粘性

图片题：

起飞阶段：

嫦娥一号征程：

环月轨道是月球极轨道

机翼：

飞机降落：

无人机偏航：

无人机前飞：

卫星结构：

气流：

菱形机翼激波：

第三章 298~428

火箭相关：

火箭滚转靠测喷管喷气控制，俯仰偏航靠喷管摆动
并联优点选研制快，长度短
并联缺点不选弯曲刚度差
串联优点不选运输储存方便
串联缺点选弯曲刚度差，竖起不便
探空火箭：技术试验
运载火箭：多级，强调可靠性
比冲越高，发动机总冲越大
化学火箭发动机比冲最大约为5000m/s（5化生）
单管燃烧室：每一个火焰筒外面都有单独壳体外套
联管燃烧室：各火焰筒在同一环腔
环形燃烧室：环形腔内布置了共同的环形火焰筒
加力燃烧室位于涡轮后
固体燃烧室温度比液体低
固体发动机比液体发动机比冲低，性能更稳定
固体发动机无控制活门，调节不方便
固体发动机省掉了输送系统
战术导弹使用固体火箭发动机
固体火箭发动机多选不选航天飞机主发动机
液体发动机优点全选（液绩全优）
液体发动机推进剂组元为单、双、三，应用最广的是双
液体发动机组成不选终止装置
常用液体燃烧机：液氢、航空煤油（青梅）
液氧：无毒，成本低；用于航天飞行器的运载火箭
液氢：比冲高

飞行状态：

额定状态：长时间爬升和高速平飞
起飞状态、慢车状态：严格限制时间
巡航状态：最省油
起飞推力最大
慢车状态推力是起飞推力4%（慢4了）
巡航状态推力是起飞推力65%~75%

发动机：

发动机按原理分类全选
燃气涡轮发动机：
- 应用最广泛的航空发动机
- 核心不选尾喷管
- 多选选两个涡轮和垂直起落
火箭发动机：使人类冲出地球，性能参数不选消耗率
冷却液体火箭发动机：粘度小，传热性好
涡轮螺桨发动机：
- 与喷气相比：耗油率小，低亚声速效率高
- 与活塞相比优点不选低空性能好
- 500~700km/h
- 涡轮带动螺旋桨产生拉力
- 螺桨和尾喷口产生推力
- 螺桨飞机不高速因为局部激波
涡轮喷气发动机：
- 进气道和压气机增压
- 燃烧室加速、化学能转换为热能，涡轮产生机械能
- 加力燃烧室速度高温度高
- 燃料是航空煤油
- 单位推力：每单位流量空气的推力
- 单位耗油率：单位推力消耗的燃油量
- 推重比：地面状态推力与结构重量比
涡轮风扇发动机：
- 低压涡轮带风扇
- 高压涡轮带压气机
- 歼击机的涵道比比民用要小
- 优点不选排气速度大
- 涵道比相关：战斗机<1，增大后成为涡轮螺桨和浆扇，减小后成为涡轮喷气
- F-22猛禽使用加力涡轮风扇发动机
涡轮轴发动机：适合于直升机
冲压发动机：
- 必须有助推器
- 没有压气机
- 没有涡轮
- 分类不选低速
- X-43A创速度纪录，使用冲压发动机
活塞式发动机：
- 燃油率低
- 不能直接产生推力，性能参数不选推力
- 用于小公务机小运输机农业机
- 燃料是航空汽油
- 第一架飞机采用
浆扇发动机：
- 优点不选大中型客机
- 特点不选桨叶数目少
AM42型发动机不选变速
第四代飞机发动机推重比约在10左右（四是四，十是十…）
飞机突破声障得益于空气喷气发动机
适用于高超声速的发动机：火箭发动机、冲压发动机（火箭冲呀）
推力矢量产生方式不选摆动发动机（发动机不能开摆）

进气道和压气机：

进气道：整流，动能转为压力能（减速增压）
轴流式压气机：静子叶片减速增压改方向，转子叶片增速增压
离心式压气机：比轴流式压气机增压比小

形状：

收缩形：亚声速尾喷管、涡轮喷气、涡轮导向器
扩散形：亚声速进气，轴流式压气机相邻叶片
收缩-扩散形：火箭
拉瓦尔尾喷管：超声速
超声速进气道：产生斜激波，降低速度

图片题：

压气机：

涡轮螺桨发动机：

涡轮风扇发动机：

涡轮喷气发动机：

固体药柱：

发动机燃烧室：

第四章 429~560

设备：

机载设备不选操纵系统
机载雷达：半主动寻的制导
空速管：飞机机头最前端细杆
空速管水平叶片：测俯仰角度
自动测向器：属于测向无线电系统
电阻式温度传感器：确定关系式
迎角传感器：测量飞机轴线相对于气流
（真）航向角：纵轴与北极夹角
陀螺（地平）仪
- 两个特点是定轴性和进动性
- 组成不选磁罗盘
- 测量俯仰和倾侧姿态
- 测量基准是地垂线
- 漂移性由外干扰力矩引起
磁罗盘测磁航向角，算代数和
相控阵雷达：多个波束多个目标
无线电高度表/雷达高度表：测量电波在飞行器与地面之间时间
雷达测距：测量天线至目标无线电波往返时间
电子显示器
- 电信号转变为光信号
- 20世纪70年代（电7时代）
飞行座舱显示器有机械和电子两种
电子显示系统优点不选变化趋势
指针-刻度盘缺点不选变化慢
主飞行显示器包含航向角，俯仰角
导航参数显示仪
- 显示机场和导航台
- 位置和距离属于导航参数
飞机飞行中紧急救生：弹射救生系统
发射台或低空紧急救生：弹射座椅和逃逸塔
轨道飞行阶段紧急救生：中断计划提前返回
返回阶段紧急救生：弹射座椅和多降落伞系统
空中和海上遇难求援频率：121.500（跟120最接近）
飞行员个体防护设备不选防热

无人机：

数据中继站不选海上
信息传输最有效方式：卫星中继链路
数据链路包括：机载数据终端和地面设备
机载数据终端包括：不选发射机
地面设备包括：视频接收机和终端处理机
地面控制站组成全选
有人无人驾驶区别：有无仪表显示系统

GPS：

美国的，性能最好功能最完备
1994年建成
运行周期12小时
轨道高度20000km
6个赤道平面
至少需要4颗
共有24颗卫星（24 = 6 * 4）
组成不选惯性导航
运算处理部分：主控站
检测数据：监控站
卫星位置为已知参数

其它：

天链一号中继卫星轨道高度36000Km
天链一号由4颗卫星组成
远望号已有7艘
中国航天陆上测控站包括全选
中国航天测控控制中心不选西昌
俄罗斯Glonass
- 多选不选6个轨道平面（俄罗斯不6）
- 分布在3个轨道平面
战斗机正过载可达8~9（89不到10）
正过载选血液向头部流动
战斗机扛过载不选前倾座椅

常用导航方式全选
图像匹配导航
- 类型为地形匹配和景象匹配
- 导弹末制导中采用
  - 景象匹配导航：
    - 利用地表特征
  - 地形匹配导航
    - 利用地形高度轮廓
    - 地形跟踪和地形回避是保证安全的重要技术
无线电导航：
- 特点不选不易被发现
- 类型不选测高
测距差无线电导航：属于远程无线电导航系统
卫星导航系统：
- 提供信息全选
- 发射信号速度300000Km/s（光速，注意单位是s）
一颗中继卫星覆盖率40%~50%
地基系统覆盖率2%~3%
自主导航技术：天文导航和惯性导航
惯性导航
- 特点全选
- 组成不选接收设备
- 不单独使用
天文导航适合对象不选低空飞机

测控系统与其它系统：

卫星测控系统：
- 距离100000Km以下
载人航天测控系统：
- 不选大口径天线
大气数据系统：
- 静压、动压和总温传感器
- 可以测量飞行高度
- 组成部分不选陀螺仪
自动驾驶仪系统：
- 双手：执行装置
- 眼睛：敏感元件
- 大脑：综合放大装置
- 组成不选舵面
- 自动控制是指自动操纵气动舵面和油门杆
电传操纵系统：
- 部件不选传动装置
- 通过电缆传输，控制气动舵面
- 通过微型操纵杆控制舵面
- 目前先进飞机采用
- 提高可靠性：余度配置技术，自动故障排除技术
捷联式惯性导航系统：
- 数字平台
平台式惯性导航：
- 机电陀螺平台
全向信标系统：
- 测量相位差
- 近距，测向
航天测控系统分类不选月球
民航着陆导航系统：仪表和微波
仪表着陆系统：
- 组成不选方位台
- 用于I, II类气象条件
- 国际民航组织标准：气象条件分为三类
生命保障系统：测温度

测量细节：

飞行过程中测量的状态参数全选
飞行参数选飞行高度，姿态角
轨迹控制是重心，保持或跟踪
飞行高度测量不选直接测量法
飞行速度测量方法不含同位素测量法
压力测速：最简单
雷达测速：测量精度较高
飞行高度不选地面海拔高度
温度测量一般采用间接测量
变形测量采用弹性元件

图片题：

第五章 561~718

特定飞行器：

嫦娥1号探测方式：环月探测
嫦娥3号着陆方式：着陆腿
嫦娥3号探测方式：软着陆巡视探测
玉兔车组成不选挖掘臂
和平号实验舱有5个舱室(peace 5个字母)，创下人类外太空生活最长记录(长久的和平)
美国凤凰号探测方式：着陆定点
美国航天飞机：
- 轨道器飞行30天左右
- 最多承载10人
- 发射初始阶段动力由助推器和主发动机提供
- 可重复使用的是助推火箭和轨道器
- 轨道器结构包括选全部
- 着陆方式是无动力滑翔（滑翔机无动力装置！）